Рельсосверлильный станок PR7

по запросу

Добавить в заказ

Добавлен в заказ
Убрать

Купить в 1 клик

Условия сотрудничества

Доставка
Международная и междугородняя
в срок до 10 дней
Оплата
Гибкие условия оплаты
Гарантия и возврат
Гарантия 1 год

Рассчитать доставку

Распечатать

Масса	59 кг
Размер (д/ш/в)	980x420x580 мм

4-тактный бензиновый двигатель Honda GX200 с глушителем с защитной решеткой, пускатель с автовозвратом	6,5 л.с. (4,8 кВт) при 3 600 об/мин
Максимальный диаметр сверления	40 мм
Тип шпинделя	конус Морзе №3 или №4
Ход подачи сверла	172 мм
Минимальное расстояние от конца рельса	35 мм
Постоянная скорость вращения шпинделя	85 или 150 об/мин
Время сверления	45...60 с
Емкость бака для смазки	5 л
Уровень шума для оператора	82 дБ(A)

Рельсосверлильный станок PR7 Geismar предназначен для сверления рельсов.

Рельсосверлильный станок PR7 с ручной подачей и зажимом разработан для сверления железнодорожных рельсов, а также концов рельсов и стрелочных переводов, с применением спиральных сверл. Скорость, точность и мощность сверления создают оптимальное удобство эксплуатации для оператора.

Аксессуары и опции:

Устройство 2 скоростей вращения шпинделя: 85 и 150 об/мин
(в базовой поставке)
Защитный чехол
(Код 11082)
Комплект удлинителей и упоров
Для сверления трамвайных рельсов - без шаблона
Для точного сверления
(при заказе просьба приложить чертеж рельса с указанием размеров, а также расположения и диаметра предполагаемых отверстий)
- Шаблон для точного позиционирования отверстий в вертикальной плоскости
- Сверлильный кондуктор для точного сверления в горизонтальной плоскости
Для использования сверл с плоским хвостовиком:
- Шпиндель для плоских сверл;
  (поставляется вместо конуса Морзе №3)
- Пара губок для плоских сверл 3/8'' или 5/16''

Описание

Рельсосверлильный станок имеет устройство ручной подачи с маховиком и стандартный быстродействующий зажим, обеспечивающий установку станка на рельсы и его снятие в течение нескольких секунд, жесткую фиксацию на рельсе и высокую точность сверления.

Зажим обеспечивает сверление сердечника стрелочного перевода при расстоянии между головками рельсов 60 мм и на расстоянии до 35 мм от конца рельса.

PR7 состоит из следующих основных элементов:

Бензиновый 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением, пускателем с автовозвратом, глушителем с защитной решеткой;
Система ручной подачи шпинделя сверла посредством маховика;
Расточенный шпиндель для использования спирального сверла;
Ролик для натяжения ремня;
Защитная арка;
Соосное устройство быстрого и надежного выброса сверла посредством центрального бойка, устраняющего риск повреждения шпинделя;
Регулируемый стабилизирующий подкос с задней стороны машины (см.фотографию рядом);
Резервуар объемом 5 л с трубкой для охлаждения сверла;
Рабочий инструмент и руководство по эксплуатации.

Все детали выполнены из специальных сталей. Они обработаны, отшлифованы и смонтированы на шарикоподшипниках, что обеспечивает взаимозаменяемость деталей и прочность машины. Масляные ванны в герметичных картерах обеспечивают постоянную смазку.